エアオイルセパレーターのしくみ

Mar 14, 2013

ほとんどのオイルは遠心力によって分離されます。空気と油の混合物は、ある角度で分離容器に入り、ほとんどの油が外側に押し出され、油容器に落下します。通常、空気とオイルの混合物がセパレーターフィルターに直接当たらないようにするスプラッシュプレートが取り付けられています。 85％のオイルがこのように分離されます。残りの 15％は、圧縮空気を小さな液滴とミストとして存在します。この油性の圧縮空気がセパレーターフィルターを通って流れると、小さな液滴が合体して大きな液滴となり、落下してセパレーターフィルターの底に集まり、このオイルは排出ラインによって吸い上げられて取り除かれます。

オイルのキャリーオーバーの問題があり、オイルセパレーターであると疑われる場合の基本的なチェック

オイルセパレーター内に大量のオイルがある場合は、スカベンジラインが不良です。

エレメントの基部のオイルレベルが5センチメートルを超えている場合、これは、セパレーターが飽和し始めていることを示します。つまり、フィルターメディアがオイルで満たされています。

セパレーターが重く感じられ、色が暗く、下から上に飽和している場合は、オイルセパレーターを交換する必要があります。

これは、コンプレッサーに負荷がかかった状態でのみ測定でき、差圧を確認できます。負荷がかかっている状態で0。2 〜0。3 barを超えてはなりません。

上記の点は、オイルセパレーターをセパレーターベッセルから取り外した場合にのみ確認できます。